FPC-producenter har lidt tilbageslag på 5G-markedet. Kan de vende sig om i omfavnelsen af ​​nye energikøretøjer?

Efterhånden som typerne af downstream-terminaler bliver mere og mere udbredte, er kredsløbskortproducenternes produktanvendelsesområder også begyndt at udvikle sig i en mere diversificeret retning.

2020 kaldes også for det første år med 5G af industrien. Konstruktionen af ​​5G-basestationer og udgivelsen af ​​5G-mobiltelefoner er accelereret, og efterspørgslen efter forskellige printkort er steget i stor skala, herunder FPC (fleksible printkort). Derfor har mange børsnoterede virksomheder i industrikæden investeret i relaterede teknologier, produkter og produktionskapacitet. Layout, i håb om at tage dette for at skubbe forestillingen til en ny højde. Det gav dog bagslag.

For kort tid siden nævnte Dongshan Precision i meddelelsen om "Forslaget om ændring af brugen af ​​nogle rejste midler", at virksomhedens oprindelige rejste midler investeringsprojekt "Wireless Module Production and Construction Project of Yancheng Dongshan Communication Technology Co., Ltd." På grund af faktorer som forsinkelser levede projektinvesteringens fremskridt ikke op til forventningerne.

Efterspørgslen efter FPC til biler er enorm

Som svar på behovene på 5G-markedet fortalte industriinsidere til Jiwei.com: "I de seneste to år, under påvirkning af faktorer som epidemien og udsving i prisen på bulkråvarer, er markedsmiljøet for fleksible boards faktisk ikke ideelt. Ydelsen for flere store indenlandske producenter har ikke været tilfredsstillende. Nej, det ser ud til, at vi primært skyldes faldet i 5G-relaterede produktordrer og det samtidige fald i produktprofitt."

Jiwei.com bemærkede også, at efter at investeringen i 5G-markedet var frustreret, begyndte disse virksomheder også at søge nye præstationsvækstpunkter gennem produktplanlægning på nogle andre områder, hvoraf det mest populære er det nye energikøretøjsfelt.

På nuværende tidspunkt, under trenden med autonom kørsel, digitalisering og elektrificering, vokser efterspørgslen efter elektroniske produkter til bilindustrien, herunder ADAS-sensorer, smarte cockpits, elektriske strømsystemer og batteristyringssystemer, og efterspørgslen efter relaterede PCB-produkter vokser på samme tid. I processen med bilintelligens danner automotive FPC'er gradvist en tendens til at erstatte ledningsnet. Nogle institutioner forudser, at mængden af ​​FPC til biler vil overstige 100 stykker med stigningen i prisen på bilelektronik i hele køretøjet.

Nogle producenter påpegede: "For det første, under udviklingstendensen for hele køretøjet, er omkostningsandelen af ​​bilelektronik i hele køretøjet også stigende, og bilelektronik er opdelt i to dele: kropsbilelektronik og automobilelektronik, og automotive FPC bliver gradvist brugt. Efter udskiftningen af ​​ledningsnettet bør mængden af ​​kropsdelen stige betydeligt."

Beton Electronics sagde også: "Grunden til at det kan erstatte traditionelle ledningsnet er, at FPC kan opnå modulær og automatiseret produktion. Sammenlignet med traditionelle ledningsnet har FPC mere åbenlyse fordele med hensyn til produktionseffektivitet, sikkerhed og letvægtsbatteri. fase, er sådanne substitutioner mere tilbøjelige til at forekomme i energilagringsindustrien."

Ifølge introduktionen bruges omkring 100,000 stykker FPC i den nye energibatteriindustri i et 1GWh-batteri. På nuværende tidspunkt er nogle producenter begyndt at introducere CCS-løsningen (Cells Contact System, integreret samleskinne, ledningsnetkortintegration) af det nedstrøms integrerede produkt fra FPC, og sammenlignet med FPC kan cykelværdien af ​​CCS øges markant med {{ 3 gange.

Det skal pointeres, at selvom markedet for nye energibiler er i god form, er der ikke mange virksomheder, der rent faktisk kan stå på markedet. Layoutet på dette felt stiller højere krav til virksomhedernes tekniske reserver, masseproduktionskapacitet og kapitalstyrke, så det kan ses, at næsten alle virksomheder, der deltager i konkurrencen, er børsnoterede virksomheder."

At opnå erstatning er ikke et kortsigtet mål

Vi vil have forskellige grader af layout inden for automotive FPC.

Som nævnt tidligere, sagde Beton, vil vi udføre nye energifleksible printplader og deres montageprojekter. Dannede en årlig produktionskapacitet på 2,1 millioner kvadratmeter FPC til køretøjer.

Beton Electronics er også meget aktiv i at promovere FPC-forretningen for køretøjer. Det er rapporteret, at Beton Electronics er kommet ind i forsyningskæden for verdens fem største mobiltelefonterminalmærker og velkendte nye energikøretøjsindustrivirksomheder som BYD og CATL inden for FPC. Beton er en professionel batterifabrik til køretøjer og har leveret et stort antal FPC'er til førende indenlandske producenter af nye energibatterier.

Det er værd at bemærke, at mens fastlandsvirksomheder aktivt implementerer, har store japanske/Taiwanske bilfabrikanter, herunder CMK, Jianding og Hi-Tech, også øget deres produktionsudvidelsesindsats, efter at de har smagt udbyttet af markedet for nye energikøretøjer. Det er velkendt i industrien, at på grund af den sene udvikling af FPC-industrien på fastlandet, selvom der har været tydelige fremskridt, fastholder FPC-fabrikkerne i Japan, Sydkorea og Taiwan stadig en førende position inden for high-end Produkter.

En højtstående person i printkortindustrien sagde: "Nu hvor efterspørgslen efter fleksible prints på 3C-markedet er meget mættet, er det bydende nødvendigt for indenlandske førende virksomheder at søge nye vækstpunkter; men i fleksible printindustrien er producenterne på fastlandet i høj Sammenlignet med japanske, koreanske og taiwanske virksomheder er der faktisk et betydeligt hul i produktionskapaciteten for avancerede produkter.

"Der er stadig et stort kløft mellem indenlandske FPC-producenter med hensyn til produktionskapacitet, produkter, omsætningsskala osv. sammenlignet med de internationale first-tier-producenter. I hele branchen er der relativt stor fejl mellem first-tier og så vidt jeg ved, er der på markedet for bilelektronik i øjeblikket færre producenter på det kinesiske fastland, der har evnen til at levere FPC til køretøjer, og den globale distribution af produktionskapacitet er stadig domineret af taiwanske producenter."

Som konklusion, den konkurrencemæssige fordel af fastlandet kinesiske virksomheder, den anden part mener, at den nuværende hurtige udvikling af den indenlandske efterspørgsel efter optoelektronik, nye energi køretøjer og andre efterspørgsel sider vil uundgåeligt drive væksten af ​​den industrielle kæde; dette vil ikke kun medføre udvidelse af ordrer og omsætning. , men når industrikæden påtager sig flere og flere ordrer og produktkategorier, vil F&U-design, fremstilling, omkostningskontrol og andre aspekter blive væsentligt forbedret. Selvom dette ikke vil være et mål, der kan nås på kort sigt, vil det enorme indenlandske efterspørgselsmarked uden tvivl skabe mere gunstige betingelser for forsyningskæden.